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作者：顏丹丹 孟凡榮

（長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校 長春 130013）

摘 要 沖壓件生產(chǎn)過程中，往往因料屑造成停臺(tái)和大量的返修品，料屑問題是制約生產(chǎn)效率的一個(gè)重要因素。

針對(duì)料屑產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，同時(shí)闡述了改進(jìn)和解決措施，為同類生產(chǎn)提供了參考。

關(guān)鍵詞 料屑 刃口 廢料刀

汽車車身覆蓋件大部分屬于沖壓件，由于料屑造成的制件、模具壓痕壓傷，生產(chǎn)線停臺(tái)等問題越來越受到關(guān)注。

隨著新技術(shù)、新工藝在沖壓件上的不斷使用，料屑問題是現(xiàn)在所有沖壓廠提高效率的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。

1 料屑類型常見的料屑類型有針狀、片狀、顆粒狀、粉末狀等。

針狀料屑形狀如針狀，長短不一，直徑在φ0.5～1mm之間，顯微鏡下觀察多為棱柱狀，如圖1。

片狀料屑形狀如碎紙片，兩側(cè)向上略有彎曲，片狀大小在1.5～3mm不等，厚度在 0.1～0.3mm，顯微鏡下看兩面有刮蹭痕跡，如圖2。

顆粒狀料屑形狀如散碎顆粒，顯微鏡下看為多棱體，大小在0.5～1.2mm 之間，手搓有明顯的扎手感覺，如圖3。

粉末狀料屑如同粉末一樣，微粒大小在0.2～0.5mm之間，如圖4

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2 原因分析

2.1 料屑易產(chǎn)生部位

料屑易產(chǎn)生部位如下：在廢料切斷刀根部以及不同方向切斷的交匯處；零件表面形狀不規(guī)則的地方，以及零件尖角部位；

修邊角度大于90°的鈍角修邊處；刃口的兩次修邊搭邊處。

2.2 原因分析及解決措施

我們通過對(duì)現(xiàn)場的分析和對(duì)模具的仔細(xì)檢查，對(duì)料屑問題的原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的解決辦法。

1）鑲塊刃口磨損、圓角、砂眼等，會(huì)造成板料局部撕裂，產(chǎn)生料屑。

如果磨損很小或圓角不鋒利，只需對(duì)刃口磨鋒處理；磨損較大的刃口進(jìn)行燒焊修復(fù)。

保證接刀部位切屑重合的方法是用接刀部位的凸模的修邊線為基準(zhǔn)配上模的兩把刀口，考慮到實(shí)際維修的方便，可用凸模刃口直接配后合入的上模刀口。

2）接刀不重合，尤其是吊楔和直修的修邊線不重合。

如圖5，圖示A為垂直修邊的刃口，圖示C為斜楔修邊的刃，圖示B 為兩塊刀口結(jié)合的部位，稱之為接刀部位。

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3） 修邊凸模刃口和制件不服貼導(dǎo)致出現(xiàn)料屑問題。

如圖6，圖示A是修邊凸模，與A相對(duì)應(yīng)的上模鑲塊是翻邊和修邊一體的。

工序件該部位在切削時(shí)先發(fā)生60度彎曲的現(xiàn)象，然后切斷，件彎曲的過程中，刀口刮削板料，產(chǎn)生料屑，造成44分鐘的墊料屑停臺(tái)。

圖示B是燒焊研修后，使凸模與制件服貼，能保證刀口接觸件的同時(shí)，切斷板料，料屑問題解決。

4） 廢料刀部位上模刃口存在高低差。

生產(chǎn)過程中，高低差的高點(diǎn)部位，對(duì)工件實(shí)施的不是切斷動(dòng)作，而是刺破動(dòng)作，此距離有8mm左右，下模廢料刀是不參與工作的。

刺破時(shí)，工件此部位向下變形，原因是此距離的廢料刀部位與工件之間是不服貼懸空的，就造成了二次切屑，產(chǎn)生料屑。